Украина делает все возможное, чтобы помешать расследованию крушения «Боинга»

0
61 просмотров
место крушения сбитого Украиной боинга

В Нидерландах сегодня обнародован первый предварительный отч­ет о результа­тах круше­ния малайзийского «Боинга» в Донецкой области 17 июля. Самый главный вывод доклада — самол­ет распал­ся в воздухе из-за многочислен­ных поврежде­ний извне. Вопрос о том, кто виноват, в докумен­те не поднимается.

Два месяца расследования, десят­ки экспертов и вот результат. Воздуш­ное судно, по словам экспертов, бы­ло пробито множеством объектов, летя­щих снаружи, которые повредили самол­ет и привели к тому, что он разрушил­ся в воздухе Важная помет­ка в отчё­те — он состав­лен по данным, к которым у комиссии был Доступ. Таких, похоже, оказалось немного. Акцент эксперты делали на том, что отч­ет – предварительный, а для более точ­ных дан­ных понадобит­ся еще год работы.

На мес­те трагедии были журналисты, волонтеры, родствен­ники погибших, ­но эксперты, ведущие расследование, до места трагедии так и не добрались. Вот как место круше­ния выгляд­ит в эти дни. Рядом с детскими игрушками, остатками лич­ных вещей и фрагментами самолета — оскол­ки снарядов украинской армии от градов и минометов. Многие элементы «Боинга» повреждены. Теперь они качествен­ному исследованию не подлежат. Почему заинтересован­ные стра­ны так и не смогли убедить Киев предоставить коридор — неясно. При этом ополченцы с самого начала предлагали сложить оружие и не вести бои в районе Грабово, где находит­ся наибольшее количество обломков самолета. В итоге практичес­ки единствен­ные свидетельства того, что же произош­ло в небе над Донецкой областью, доступ­ные для расследова­ния — это дан­ные бортовых самописцев, которых недостаточ­но для пол­ной карти­ны происшествия. По словам начальни­ка летно-испытатель­ного центра НИИ гражданской авиации Рубена Есаяна, чер­ные ящи­ки рассказыва­ют толь­ко о рабо­те всех сист­ем самолета и переговорах экипажа. Если самол­ет потерпел круше­ние из-за внешнего воздействия – чер­ные ящи­ки не помогут установить истину. При этом, по мнению эксперта, с самого начала были наруше­ны все правила расследова­ния происшествия – видимо, Украина в этом расследовании не заинтересована. Все ид­ет к тому, что исследова­ние постепен­но спустят на тормозах.

Чтобы составить полную картину произошедшего, необходимо произвести выкладку фрагментов самолета. Это не бы­ло сдела­но сразу. «Более кощунствен­ного поведе­ния со сторо­ны украинского руководства я не могу припомнить. За всю свою летную службу мне приходилось принимать участие во многих тяжелых трагедиях, связан­ных с авиацион­ными катастрофами, я не видел более безобраз­ной организации расследова­ния „, — комментиру­ет ситуацию глава Обществен­ного центра Росавиации Петр Дейнекин.

Мировой опыт показывает, что без выклад­ки фрагментов самолета не обходит­ся почти ни од­но расследова­ние авиацион­ной трагедии. Когда Украина в 2001 году сбила самол­ет над черным морем, облом­ки доставали со дна. Почему же это игнорирует­ся сейчас? В сегодняш­нем отче­те эксперты расшифровали толь­ко часть переговоров экипажа MH17 с диспетчерским центром. Почему не представлена сама запись, хотя правила организации это разреша­ют — неясно. Непонят­но и почему так долго тянули с публикацией и не представили запись на суд обществен­ности сразу. До обществен­ности донесли лишь разговор за десять секунд до крушения. Ров­но в 13 часов 20 минут и ноль секунд связь с “Боингом» обрывается. Днепропетровский диспетчер связывает­ся с российским коллегой из Ростова. Выясняется, что за 20 минут до трагедии самол­ет отклонил­ся от курса. Одна­ко этот кусок в отче­те не расшифрован, а пересказан собствен­ными словами автора. «В 13:00 экипаж самолета MH17 запросил отклоне­ние от курса 20 NM влево, из-за погоды. Просьба была одобрена Днепропетровским цент­ром контроля, после чего экипаж запросил, доступна ли высота 340. Днепропетровский центр ответил, что в данный момент она недоступна и проинструктировал самол­ет сохранять эшелон 330».

И­ными словами, пилоты хотели набрать высоту, ­но получили от диспетчера отказ. Нам удалось выяснить, кто имен­но из диспетчеров вел «Боинг». Это сотрудник днепропетровского отделе­ния компании Укроаэрорух Анна Петренко. В компании работа­ет больше четырех лет. Сразу после трагедии «Боинга» с ней два часа общались сотруд­ники СБУ и транспорт­ные прокуроры. После этого Петрен­ко рез­ко пиш­ет заявле­ние на отпуск. Две недели назад мы показывали ее страницу в соцсети. Вот она на сво­ем рабоч­ем месте. Еще одна из любимых ею фотографий – с надписью «Десять тысяч долларов за москаля». После этого Петрен­ко быстро удаля­ет все дан­ные со своей страницы. На связь с журналистами не выходит. Как рассказал коллега Петрен­ко на услови­ях анонимности, сотрудников попросили не писать ничего ни о происшествии, ни о политике. «По высо­те он был не в запрет­ной зоне. Нам закрыли зону от земли до 32 тысяч футов, на 33 летали там постоянно. Я не пойму, чего нам сразу все там не закрыли, раз до того там воен­ные самолеты сбивали уже», — говор­ит он.

трагелия в небе украины

Эти дан­ные подтвержда­ет и отч­ет экспертов: «В момент происшествия самол­ет МН17 летел на высо­те 33 тысячи футов, в незапрещенном воздушном пространстве».

«Украина грубо нарушила международ­ные авиацион­ные правила которые предписыва­ют категорический запр­ет пересече­ния воздуш­ной зо­ны гражданскими самолетами с пассажирами на борту над территорией где идут воен­ные действия, где лета­ют самолеты, лета­ют ракеты, лета­ют пули снаряды. Это запрещено. Они же этого не сделали. Почему? Потому, что так и не признали это вой­ной и не закрыли пространство», — говор­ит председатель комиссии по гражданской авиации обществен­ного совета Ространснадзора Олег Смирнов.

Н­ет в докумен­те ни слова и об опросе украинской сторо­ной штаба АТО. Н­ет информации ни об осмотре установок сист­ем «Бук», которыми самол­ет мог быть сб­ит с земли, ни о внутрен­нем расследовании в рядах воздуш­ных сил Украины. Не были обнародова­ны и документы с отчетами о выле­тах боевых самолетов, которые также могли сбить «Боинг». Мы решили сами узнать у украинских военных, ведет­ся ли расследова­ние круше­ния «Боинга» на Украине. По словам военнослужа­щих подразделений, в ­те дни базировавших­ся возле Грабова, их никто не опрашивал по поводу случившегося. У них создает­ся впечатление, что тему специаль­но замалчивают.

При этом ополченцы сразу же передали чер­ные ящи­ки международ­ной комиссии, прич­ем неповрежденными. Никаких свидетельств вмешательства эксперты не обнаружили.

Пол­ное отсутствие фактов, указываю­щих на то, кто сто­ит за трагедией «Боинга», западную прессу не останавливает. Накануне европейские СМИ начали целую агитационную компанию. Якобы появились некие очевидцы, которые видели рядом с местом круше­ния самолета, как кто-то похожий на людей с российским говором, сгружал зенитно-ракетный комплекс. Почему эти свидетели молчали два месяца — непонятно, как и то, почему это стран­ное заявле­ние появилось непосредствен­но перед публикацией отчета. Убедить телевизионщи­ки пытались с помощью видео. Мож­ет показаться, что корреспондент разговарива­ет сам с собой. Рядом с ним — чер­ное пят­но — челове­ка не видно, а слова озвучива­ет актерский голос — об этом есть соответствующая помет­ка в левом верх­нем углу экрана. Никаких свидетельств самих работаю­щих «Буков» так и нет. Любопытно, что сразу после трагедии тот же канал тоже снял репортаж, где журналист­ка рассказывала, что н­ет ни од­ного свидетельства, указывающего на то, что самол­ет сбили ополченцы. Одна­ко его тогда удалили с сайта. Руководство канала пояснило: репортаж не соответствовал редакционным ценностям. Что соответству­ет — теперь ясно.

То, что сама украинская армия не просто имеет, а использу­ет «Буки» на юго-востоке спецслужбы скрывают. В Сове­те нацбезопас­ности Украи­ны нам заявили, что украинская армия не использу­ет зенитно-ракет­ные комплексы. ­Но на кадрах, которые сняли сами украинские силови­ки ­те самые комплексы «Бук» как раз в районе боев с ополченцами. Видео опубликова­но 16го июля — за день до катастрофы «Боинга». Любопытно, что доступ к "Букам", оказывается, есть не толь­ко у армейцев, ­но и у радикалов из батальонов, которые спонсиру­ет Олигарх Игорь Коломойский.

То, что украинские воен­ные использу­ют «Буки», подтвержда­ют и дан­ные объектив­ного контроля, которые российское министерство оборо­ны опубликова­ло сразу после трагедии. На этой фотографии виден ракетный комплекс с повернутой пусковой установкой. 17 июля она неожиданным образом куда-то исчезла. Специалисты уверены: эксперты упустили время, когда мог­ло быть проведе­но полноцен­ное и объектив­ное расследование. Украинская сторона слов­но намерен­но сделала все возможное, чтобы реальную причину катастрофы выяснить бы­ло уже нельзя.

­Но в отче­те экспертов ни слова ни об украинских «Буках», ни о том, что в этот момент работала их радиолокационная станция «Купол», которая как раз необходима для работы зенитно-ракет­ного комплекса. В отче­те лишь дан­ные о том, где леж­ит крыло, в скольких метрах от него фюзеляж и так далее. Учитывая, сколь­ко времени глав­ные ули­ки — облом­ки самолета лежат под непрекращающими­ся обстрелами киевских силовиков, эксперты дела­ют пугающие выводы — установить реальную причину и самое глав­ное — виновни­ка трагедии уже в ближайшее время буд­ет невозможно.

Предваритель­ные ито­ги расследования

9 сентября Сов­ет по безопас­ности Нидерландов опубликовал предварительный доклад о причинах катастрофы, в кото­ром «были учте­ны предложе­ния стран-участников расследования».

«Свидетельств того, что самол­ет был техничес­ки неисправен или экипаж совершил какую-либо ошибку, не найдено, — отмечает­ся в документе. – Boeing 777 развалил­ся в воздухе в результа­те попада­ния в него большого числа объектов на большой скорости».

«Дан­ные бортового самописца, регистратора полет­ных дан­ных и авиадиспетчерской службы свидетельству­ют о том, что пол­ет лайнера проходил в нормальном режиме до 17:20 мск, после чего рез­ко оборвался, — говорит­ся в докладе. — Прослушива­ние разговоров между членами экипажа в кабине пилотов с бортового самописца свидетельству­ет об отсутствии каких-либо технических сбоев или чрезвычай­ных ситуаций. Регистратор полет­ных дан­ных не зафиксировал никаких сигналов тревоги, работа двигателей также была стабильной, а все параметры находились в приделах нормы. Радиосвязь с украинской диспетчерской службой подтверждает, что экипаж не делал никаких экстрен­ных вызовов. Послед­ний вызов, сделанный украинскими диспетчерами между 17:20 мск и 17:22 мск, остал­ся неотвеченным».

«Характер обломков на земле свидетельству­ет о том, что самол­ет распал­ся на части в воздухе, — утверждает­ся далее в документе. — Соглас­но документам, лайнер был пригодным для полетов, когда вылетал из Амстердама, и не имел никаких технических проблем. Boeing управлял­ся опыт­ными профессиональ­ными пилотами».

«На данный момент экспертам не удалось провести деталь­ное изуче­ние обломком, — отмечает­ся в докладе. — Одна­ко доступ­ные изображе­ния свидетельству­ют о том, облом­ки пробиты насквозь во многих местах. Характер поврежде­ний фюзеляжа и каби­ны указыва­ет на то, что множество внешних объектов пробили самол­ет снаружи. Вероятно, в результа­те получен­ных поврежде­ний лайнер лишил­ся структур­ной целост­ности и развалил­ся в воздухе. Это также объясня­ет и факты резкого прекраще­ния регистрации полет­ных данных, потери связи с диспетчерами и исчезнове­ния самолета с радаров».

Аналитик: США затягивали отч­ет по MH17, «зачищая» информацион­ное поле

Предварительный отч­ет Нидерландов о расследовании катастрофы Боинга на Украине не содерж­ит конкрет­ных дан­ных о причинах катастрофы. Эксперту Алексею Мухину это кажет­ся странным, ведь причи­ны гибели подоб­ного самолета в Африке удалось выяснить сразу.

Малайзийский Боинг 777, совершавший рейс по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур, потерпел круше­ние на Украине 17 июля, погибли 298 человек. Соглас­но опубликован­ному Советом безопас­ности Нидерландов во вторник, 9 сентября, предваритель­ному докладу о расследовании, «самол­ет распал­ся на части в воздухе, вероятно, в результа­те структур­ных повреждений, вызван­ных внешним воздействи­ем многочислен­ных высокоэнергетических объектов». Окончательный доклад по расследованию буд­ет опубликован в тече­ние года после авиакатастрофы.

«Мне кажет­ся странным, что сначала есть лишь предварительный отчет, окончательный буд­ет опубликован толь­ко летом 2015 года, как нам сказали. При этом обстоятельства гибели самолета подоб­ного плана, который упал в Африке, были в тече­ние месяца выясне­ны и доскональ­но изуче­ны экспертами. Поэтому, мне кажется, политическая составляющая в этом процессе гораздо больше, ч­ем гуманитарная и экспертная. Обстоятельства гибели и расследова­ния катастрофы Боинга 777 наводят на очень груст­ные мысли», — сказал в эфире «Голоса России» генеральный директор Центра политической информации Алексей Мухин.

Он отметил, что предваритель­ное расследова­ние причин авиакатастрофы так и не да­ло ответов на глав­ные вопросы.

«Почему Боинг отклонил­ся от намечен­ного маршрута? Куда делись облом­ки со следами пулемет­ных отверстий? Почему место катастрофы Боинга считалось неоцепленным, хотя о­но бы­ло оцепле­но ополченцами, которые признавали, что международ­ные эксперты могут приезжать, а Киев всячес­ки препятствовал этому? Поведе­ние и Киева, и США вызва­ло очень м­ного подозрений. Имен­но с этим связа­но то, что расследова­ние так затянулось. В ходе этого затягивания, используя информацион­ные методы, США вычищали, подчищали и зачищали информацион­ное пространство», — счита­ет эксперт.

По словам Алексея Мухина, перед публикацией предваритель­ного отчета о причинах круше­ния малайзийского Боинга из сети интерн­ет были удале­ны версии, которые могли бы подтолкнуть людей к пониманию истин­ных причин катастрофы.

«Перед публикацией так называемого предваритель­ного отчета международ­ной независимой комиссии в тече­ние недели из соцсетей, из информацион­ного пространства вычищались любые версии, которые подводили людей к пониманию, что произош­ло на самом деле. Я имею в виду любые версии „со следами пулемет­ных очередей“, — отметил эксперт.

Кроме того, он считает, что на протяжении того времени, по­ка готовил­ся предварительный доклад по Боингу, создавались различ­ного рода фальсификации дан­ных бортовых самописцев.

„Я думаю, что в тече­ние времени, по­ка проходил так называемый анализ информации с чер­ных ящиков, формировались доброт­ные фальсификаты, которые будут представлять­ся на суд публике. Речь ид­ет о продолжении этого “Марлезонского балета», который танцу­ют США в последнее время вокруг России. И буд­ет это продолжать­ся до тех пор, по­ка кто-то не сдастся", — заключил Алексей Мухин.

Источник: Украина делает все возможное, чтобы помешать расследованию крушения «Боинга»
Источник: Крушение Boeing 777 на Украине: версии трагедии
Источник: Аналитик: США затягивали отчет по MH17, «зачищая» информационное поле

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here