Toyota Celica Convertibles Custom

тойота целика

Сегодня мне хочется немного окунуться с события прошлого. В те времена, когда в машинах было минимум электроники, когда я была совсем маленькой, в те времена у моих родителей была Тойота кабриолет и я была без ума от этой машины — это была Toyota Celica Convertibles Custom. Я уже давно повзрослела, да и машина давно сменила своих хозяев, но когда я решаю купить авто Тойота становится моим единственным выбором. Это могут быть разные модели и модификации, но производитель всегда один, поэтому сегодня решила написать небольшую заметку о нашем старом кабриолете. Картинки с машинками не мои, просто нашла в сети и добавила в заметку.

В течение 1970-х годов американцы становились все более сознательными в безопасности и требовали более высоких стандартов от автомобилей. Красивые хромированные бамперы уступили место черным резиновым пенопластовым покрытиям. Различные аксессуары, украшения, зеркала бокового вида и все остальное, что могло бы повредить пешеходам, должно было быть переработано с учетом этой возможности.

Поскольку кабриолеты имеют меньшую структурную целостность, чем автомобили с твердой крышей, они попали под огонь специалистов по безопасности. Никакой автопроизводитель не хотел вкладывать миллионы в дизайн и инструменты для автомобиля, который может быть нерентабельным при построении, поэтому конвертируемые материалы быстро исчезли из списка доступных моделей, последним американским предложением которого является Cadillac Eldorado 1976 года.

Однако предпринимательский малый бизнес всегда находил нишу, где крупные предприятия не могут быть экономически эффективными. В конце 1970-х и начале 1980-х годов многочисленные кузовостроители в Америке вышли навстречу устойчивому, но небольшому спросу на кабриолеты. Иногда они делали эксклюзивный Cadillac, Mercedes или Ferrari для отдельного человека. В другое время они покупали автомобили в небольших количествах от производителя, превращали их в кабриолеты и поставляли их для продажи в автосалонах автопроизводителей. Многие из них были конверсиями японских автомобилей, и существует активная тема форума, посвященная японским конвертируемым конверсиям этой эпохи.

тойота

В течение этого периода ни какая другая модель автомобиля не была более популярна, чем вторая Celica второго поколения. Это необычно, потому что Celica второго поколения была гораздо менее популярна, чем Celicas первого или третьего поколения. Возможно, ее было относительно легко преобразовать с инженерной точки зрения. Или, может быть, Toyota предлагала привлекательные условия.

Компания Griffith произвела приблизительно 2000 Sunchasers из Celica 1980—1981 годов выпуска, достаточно большое количество, которое будет указано в некоторых подержанных автомобильных гидах. Вы можете найти такие автомобили для продажи в Интернете без особых трудностей. American Custom Coachworks из Беверли-Хиллз, Калифорния, выпустила около 900 кабриолетов. Пожар в компании несколько лет спустя уничтожил первичные источники исторических записей. Все, что осталось — это вторичные источники в литературе периода и несколько экземпляров автомобилей.

тойота красавица

"Toyota Celica Convertibles Custom" Понравилось? Поделитесь с друзьями!

Татьяна Кравченко

Татьяна Кравченко

Тихая и спокойная жизнь – это не для меня, я не хочу потом с сожаление вспоминать о том, что что-то не сделала или на что-то не решилась.

Другие записи из этой рубрики...

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Комментарии проходят премодерацию и будут опубликованы после проверки, если они не нарушают правила сайта.

Do NOT follow this link or you will be banned from the site!