Эволюция систем безопасности и несколько рекомендаций начинающим автоледи

0
20 просмотров
системы безопасности автомобиля

Автомобиль – самое массовое средство передвижения во всём мире и ввиду своей массовости автомобили влияют на жизнь своих владельцев в бесчисленных ДТП. Просматривая самые разные публикации о современных транспортных средствах, мне попался материал о том, что некоторые люди обосновывают свой отказ пользоваться самолётами тем, что велик риск аварии, но статистически гораздо большее количество происходит дорожных происшествий. Виды автомобильных аварий уже стали нормой в ежедневных сводках новостей современных городов, а простота приобретения нового автомобиля сделало популярным такой вид услуг, как выкуп авто после аварий, здесь можно почитать об этой услуге подробнее. В любом случае, производители автомашин заинтересованны в распространении своей продукции и занимаются развивают системы безопасности автомобилей, которые в свою очередь призваны спасти жизнь неудачливому водителю.

Эволюция систем безопасности

Эволюцию систем безопасности стоит рассмотреть на примере Ford Motor Company, так как Генри Форд первым использовал конвейерное производство авто и стремился сделать их доступными для разных слоёв населения. Конечно, рассматривать будем не «Жестянку Лиззи» (Ford model T), выпускавшуюся в 1908—1927 гг. , которая напоминает формы современных автомобилей весьма отдалённо, а знаменитый Ford Mustang. Первое поколение было разработано в середине шестидесятых и из систем безопасности содержало только барабанные тормоза на все колёса и двухточечные ремни, трёхточечные появились только в 1968 году.

Серьёзным конкурентом Мустангу выступал Chevrolet Camaro, ввиду чего Ford Motors были вынуждены отойти от классической модели 1975 года, так называемой Muscle car, воплощающую в себе семидесятые годы и с течением времени только увеличившуюся в привлекательности из-за ухода из массового производства. Любителям винтажного автомобилизма и Америки, в которой машины ещё не были «похожи на электробритвы» рекомендуется фильм «Доказательство смерти» Квентина Тарантино, в котором можно увидеть практически все коронные модели того времени различной модификации.

С изменением стиля совершенствовались и системы безопасности, в 1990 году начали выпускаться стандартные подушки безопасности на водительском месте. От дизайна 1968 года осталась разве что эмблема скачущей лошади на решётчатом поле. Антиблокировочная система тормозов, экстренное торможение или производственные выхлопы в виде адаптивного круиз-контроля, востребованного не столько безопасностью водителей, сколько дальностью их перемещения, во время которого чересчур утомительно держать ногу на педали в одном положении, стали нормой для любого легкового автомобиля, теперь параметры колеблются в пропорции для каждого вида автомобилей в отдельности.

Глобализация и международный обмен опытом добились того, что ведущие автомобильные промышленности мира – американская, японская и германская – будут отличаться преимущественно дизайном, потому что сложно обвинить конкурента в заимствовании принципа защиты автомобилиста.

Несколько рекомендаций начинающим автоледи

Достаточно часто можно услышать мужские байки о женщинах-водителях. Естественно, не все в них является правдой, но, иногда, всплывают забавные случаи из шоферской жизни. Именно поэтому, милые дамы, ознакомьтесь с этим материалом, где собраны некоторые советы от мужчин – профессионалов своего дела. Конечно, в вас может взыграть гордость, но почему бы не прочитать?

Неуверенность – злейший враг

Частенько дамы за рулем (особенно с маленьким стажем вождения) испытывают неуверенность, и даже страх в непредвиденных ситуациях. Это может стать причиной аварий, так как девушки просто теряются. Совет: для обретения уверенности за рулем первое время постарайтесь ездить с бывалыми водителями. В трудный момент они смогут вас подстраховать и подсказать наилучший выход в сложившихся обстоятельствах.

В компании любимого

Как прекрасно проводить время в компании возлюбленного, но только не в салоне одной машины (особенно когда автоледи еще не накопила опыт практического вождения). На вас выльется такой словесный поток, что желание ездить вместе пропадет надолго. Кстати, если ситуация противоположная (девушка более опытная), также не стоит учить своего кавалера. У каждого человека своя манера вождения, а ваши замечания и советы, данные «под руку» вряд ли смогут помочь.

Нарабатываем практику вождения

Пока вы не слишком уверенно чувствуете себя за рулем, стоит дополнительно попрактиковаться. Для этого выезжайте на трассу в то время, когда интенсивность движения мала (к примеру, по утрам выходных дней и праздников). Также учтите, что большая часть аварий происходит в вечернее и ночное время. Именно поэтому, пока ваш опыт недостаточен, повремените с выездом на крупные трассы в это время суток.

Кушать за рулем вредно

Если вам нестерпимо захотелось съесть шоколадку в процессе вождения – остановитесь. Принимать пищу за рулем вредно, что уж говорить о девушке с недостаточным водительским опытом. Не отвлекайтесь от дороги – это может стать причиной ДТП. Кстати, то же самое относится и к таким чисто женским привычкам как любование собой в зеркале, или, что еще лучше, к поправлению макияжа во время движения.

Сторонитесь непредвиденных ситуаций

Одно из основных правил гласит: хороший шофер не тот, кто попадает в опасные ситуации и с честью выходит из них, а тот, кто в них в принципе не попадает. Основная ваша задача заключается в том, чтобы выработать в себе интуитивную чувствительность, когда на какую педаль нужно нажимать. Понимая дорогу, вы сможете избежать ряда опасностей.

Обувь должна быть удобной

Конечно, большинство женщин уважают и обожают всевозможные каблуки, но водить в них автомобиль небезопасно. Вполне может возникнуть ситуация, когда нога соскользнет с педали в самый ответственный момент. Запаситесь сменной обувью, а всевозможные туфли на шпильках, «копыта», и.т.п. лучше оставить в багажном отделении. За рулем должно быть комфортно.

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here